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L'exposition à un bruit intense est depuis
longtemps liée à la perte d'audition. Mais l'effet
du vacarme des avions et des voitures ne se
limite pas aux oreilles. Au cours de la dernière
décennie, de plus en plus de recherches ont
établi un lien entre le bruit des avions et du
trafic routier et un risque accru d'un certain
nombre d'affections cardiovasculaires.
Selon les estimations, environ un tiers des personnes en Europe et aux États-Unis sont régulièrement exposées à des niveaux de bruit gênants, généralement définis comme commençant autour de 70 à 80 décibels. À titre de comparaison, une conversation normale se situe généralement autour de 60 dB, les voitures et les camions atteignent 70 à 90 dB et les sirènes et les avions peuvent atteindre 120 dB ou plus.
De nombreuses études établissent un lien entre l'exposition chronique à ces bruits environnementaux et un risque accru de troubles cardiaques. Les personnes vivant près de l'aéroport de Francfort, par exemple, ont un risque d'accident vasculaire cérébral jusqu'à 7 % plus élevé que celles vivant dans des quartiers similaires mais plus calmes.
Selon les estimations, environ un tiers des personnes en Europe et aux États-Unis sont régulièrement exposées à des niveaux de bruit gênants, généralement définis comme commençant autour de 70 à 80 décibels. À titre de comparaison, une conversation normale se situe généralement autour de 60 dB, les voitures et les camions atteignent 70 à 90 dB et les sirènes et les avions peuvent atteindre 120 dB ou plus.
De nombreuses études établissent un lien entre l'exposition chronique à ces bruits environnementaux et un risque accru de troubles cardiaques. Les personnes vivant près de l'aéroport de Francfort, par exemple, ont un risque d'accident vasculaire cérébral jusqu'à 7 % plus élevé que celles vivant dans des quartiers similaires mais plus calmes.
D'après bbc.com.
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Doc. 1Schéma du système auditif
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Question 1.1
Compétence C2
Identifier les éléments de la situation en répondant aux questions suivantes.
(5 pts)
Quoi ? (De quel problème s'agit‑il ? )
Qui ? (Combien de personnes seraient exposées à ce problème ? )
Où ? (Où ce problème se pose‑t‑il ?)
Comment ? (À quel niveau sonore les victimes sont‑elles exposées ?)
Pourquoi ? (Pourquoi est‑ce un problème majeur ?)
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Question 1.2
Compétence C2
Formuler la problématique posée par la situation à l'aide de l'analyse précédente. (2 pts)Ressource affichée de l'autre côté.
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Question 1.3
Compétence C3
Justifier l'emploi du terme « pollution sonore » pour décrire cette situation à l'aide de l'. (2 pts)Ressource affichée de l'autre côté.
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Question 1.4
Compétence C5
Démontrer avec deux arguments l'importance de lutter contre la pollution
sonore à l'aide de l'. (3 pts)Ressource affichée de l'autre côté.
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Question 1.5
Compétence C1
Compléter le schéma du système auditif ci‑dessous avec les cinq légendes
manquantes.(2,5 pts)Pour écrire sur le schéma, veuillez cliquer sur l'image et utiliser notre outil de dessin.
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Question 1.6
Compétence C1
Rappeler les deux paramètres définissant la dangerosité du bruit. (1 pt)➜
➜
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Question 1.7
Compétence C3
Indiquer si les troubles cardiaques représentent un effet auditif ou extra-auditif
du bruit en justifiant votre réponse. (1,5 pt)Ressource affichée de l'autre côté.
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Question 1.8
Compétence C4
Relever l'acteur de prévention dont il est question dans l'. (1 pt)Ressource affichée de l'autre côté.
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Question 1.9
Compétence C4
Citer deux mesures de prévention pouvant limiter la pollution sonore des populations vivant à proximité de l'aéroport de Francfort à l'aide de l'. (2 pts)➜
➜
(/20 pts)
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