Histoire-Géographie-EMC Terminale

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HISTOIRE
Ch. 1
L’impact de la crise de 1929 : déséquilibres économiques et sociaux
Ch. 2
Les régimes totalitaires
Ch. 3
La Seconde Guerre mondiale
Ch. 4
La fin de la Seconde Guerre mondiale et les débuts d’un nouvel ordre mondial
Ch. 5
Une nouvelle donne géopolitique : bipolarisation et émergence du tiers-monde
Ch. 6
La France : une nouvelle place dans le monde
Ch. 7
La modification des grands équilibres économiques et politiques mondiaux
Ch. 8
La France de 1974 à 1988, un tournant social, politique et culturel
Ch. 9
Nouveaux rapports de puissance et enjeux mondiaux
Ch. 10
La construction européenne entre élargissement, approfondissement et remises en question
Ch. 11
La République française
GÉOGRAPHIE
Thème 1
Mers et océans : au cœur de la mondialisation
Ch. 1
Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
Ch. 3
La France, une puissance maritime ?
Thème 2
Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation
Ch. 4
Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation
Ch. 5
Coopérations, tensions et régulations aux échelles mondiale, régionale et locale
Ch. 6
La France : un rayonnement international différencié et une inégale attractivité dans la mondialisation
Thème 3
L’Union européenne dans la mondialisation : des dynamiques complexes
Ch. 7
Des politiques européennes entre compétitivité et cohésion des territoires
Ch. 8
L’Union européenne, un espace plus ou moins ouvert sur le monde
Ch. 9
La France : les dynamiques différenciées des territoires transfrontaliers
Ch. 10
La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation
Bac
Exercices Bac
EMC
Axe 1
Fondements et expériences de la démocratie
Axe 2
Repenser et faire vivre la démocratie
Chapitre 2
Étude de cas 1

En quoi le détroit de Malacca représente-t-il un point de passage stratégique du commerce mondial ?

13 professeurs ont participé à cette page
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Introduction
Au carrefour de lʼocéan Indien et de lʼocéan Pacifique, le détroit de Malacca est un axe essentiel des flux maritimes mondiaux. Enjeu économique et militaire majeur à lʼéchelle mondiale, il est également au cœur des stratégies géopolitiques des acteurs de la région, dont les intérêts entrent parfois en conflit avec la dimension internationale du détroit.
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Détroit de Malacca

Détroit de Malacca
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A
Un axe majeur de la navigation internationale

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Doc. 1
Carte interactive
Un carrefour maritime

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Doc. 2
Un enjeu géostratégique international

Le rôle international, tant militaire qu'économique, du détroit de Malacca s'est nettement affirmé dans les années 2000. […] Le détroit de Malacca est une artère vitale pour l'économie japonaise tant pour son approvisionnement en matières premières que pour ses exportations vers l'Europe de produits manufacturés. Par lui transitent près de 41 % des importations totales de l'archipel nippon et notamment 80 % de son pétrole en provenance du golfe Arabo-Persique. […] La Chine dépend de Malacca pour exporter ses productions, en particulier vers l'Europe, son premier partenaire commercial depuis 2005, mais aussi pour importer des hydrocarbures. [En] réaction à ce qui est perçu comme la nouvelle stratégie chinoise dite « du collier de perles1 », le gouvernement indien envisage désormais le détroit de Malacca comme une extension de la mer d'Andaman.
Nathalie Fau
« Les enjeux économiques et géostratégiques du détroit de Malacca », Géoéconomie, 2013.
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EXCLU. PREMIUM

Doc. 3
Des volumes de marchandises spectaculaires

Placeholder pour Port de SingapourPort de Singapour
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Relié à plus de 600 ports dans le monde entier, Singapour héberge le deuxième port à conteneurs du monde après Shanghai, avec 36,6 millions d'EVP, soit 593 millions de tonnes de marchandises, pour lʼannée 2018.
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Doc. 4
Des flux pétroliers hautement stratégiques

Flux pétroliers stratégiques
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Un peu plus de deux tiers des flux mondiaux de pétrole et de gaz transitent par le détroit de Malacca. Pour les pétroliers, la route maritime par le détroit de Malacca est en effet la plus courte entre le golfe Persique et l'Asie orientale.
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Doc. 5
L'évolution du trafic maritime dans le détroit de Malacca

Trafic maritime détroit de Malacca
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Supplément numérique

Retrouvez un podcast d'un aventurier qui explore le détroit de Malacca :
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Questions

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Parcours 1

1. Doc. 1 . Présentez la situation géographique du détroit de Malacca.

2. Doc. 1 et 2 . Pourquoi peut-on dire que ce détroit constitue un point de passage majeur à plusieurs échelles ?

3. Doc. 1 , 3 et 5 . Quels types de navires circulent dans le détroit ? À lʼaide de la réponse à la question 1, expliquez pourquoi.

4. Doc. 2 et 4 . Quelle est lʼimportance stratégique du détroit pour les acteurs internationaux ? Montrez en quoi leurs logiques peuvent être conflictuelles.


Parcours 2

Réalisez un schéma pour montrer lʼimportance du détroit de Malacca dans le trafic maritime et le commerce international.
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À l'oral
Justifiez en deux minutes maximum le titre du document 1 .
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B
Un espace maritime au cœur de stratégies régionales

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Doc. 6
Un statut complexe

Statut détroit de Malacca
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Doc. 7
Une circulation maritime impliquant la coopération entre États

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Du fait du statut international des détroits, les États riverains sont tenus de coopérer afin dʼy assurer la sécurité du trafic maritime.
Dans le détroit de Malacca, Singapour, la Malaisie et l'Indonésie sont ainsi responsables de la gestion des infrastructures depuis 1971.
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Doc. 8
Des acteurs aux points de vue divergents

États utilisateurs et États riverains ne perçoivent pas de la même façon le détroit de Malacca. Si, pour les premiers, il est un axe stratégique et structurant de l'économie mondiale, pour les seconds, il est une mer intérieure, un espace fragile concentrant sur ses côtes des populations vivant de la mer. Ces divergences d'approche se cristallisent autour de la sécurisation du trafic. Les États utilisateurs, soucieux de la libre circulation dans le détroit, se préoccupent uniquement de la sécurité de leurs navires et de leur chargement (risques de piraterie et de terrorisme). Des préoccupations sécuritaires qui sont pour les États riverains exagérées et potentiellement un risque de remise en cause de leur souveraineté nationale : des puissances militaires extérieures pourraient s'ingérer dans la gestion du détroit en prétextant l'incapacité des États riverains de le faire, comme ce fut le cas en Somalie. Ces derniers préfèrent mettre en avant la question de la sûreté de la navigation dans un détroit congestionné, proche de sa capacité de charge limite et où les catastrophes environnementales (marées noires) risquent donc de se multiplier.
Nathalie Fau
« Une zone maritime classée particulièrement sensible », L'Humanité, 29 janvier 2016.
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Doc. 9
Un détroit saturé

Ce n'est plus un point de passage, c'est un goulet d'étranglement. [...] Le détroit de Malacca frôle la congestion. En son point le plus étroit, le pas n'excède d'ailleurs pas les 3 kilomètres de large. Moins connu que Suez ou Panama, ce bras de mer, le plus fréquenté au monde – un tiers du trafic mondial et 90 % de celui de la Chine, soit un bateau toutes les huit minutes –, est régulièrement l'objet d'actes de piraterie ou de tensions régionales relatives à la sécurité du détroit et à la souveraineté. [...] Si la zone intéresse le Japon, la Chine et l'Inde, elle est également l'objet d'une attention particulière des États-Unis depuis 1945. En pleine guerre froide, le détroit de Malacca permet un déplacement rapide des forces navales américaines entre l'océan Indien et le Moyen-Orient. « Toute remise en question de la liberté de circulation dans ce détroit était perçue comme une atteinte au déploiement des flottes navales et donc au maintien de l'équilibre des puissances militaires », explique Nathalie Fau. [...]
Depuis le 11 septembre 2001, Washington considère à nouveau le détroit comme une zone stratégique majeure alors qu'un « front » s'ouvre en Asie du Sud-Est dans la guerre contre le terrorisme. [...] L'engorgement est tel qu'il a ces dernières années poussé la Chine à sécuriser ses échanges commerciaux en envisageant le contournement du détroit de Malacca par le projet des nouvelles routes de la soie. [...] [La Thaïlande] envisage ainsi de s'affranchir du détroit de Malacca en construisant le canal de Kra dans la partie méridionale du pays, dont la largeur est réduite à seulement 44 kilomètres. Ce nouveau point de passage permettrait également aux transporteurs de réduire leur trajet de 1 200 kilomètres. [...] Plusieurs entreprises chinoises [ont] montré leur intérêt dans la construction du canal de Kra.
Lina Sankari
« Malacca, cœur de toutes les rivalités en Asie du Sud-Est  », L'Humanité, 29 janvier 2016.
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10
La piraterie dans le détroit de Malacca

La piraterie dans le détroit de Malacca
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La piraterie sévit dans le détroit de Malacca depuis des décennies. Le détroit est placé sous la responsabilité de l'Indonésie, de Singapour, de la Thaïlande et de la Malaisie, membres de l'ASEAN et qui forment une unité d'intervention internationale contre la piraterie, la Malacca Straits Sea Patrol
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Supplément numérique

Retrouvez une analyse géopolitique du détroit de Malacca grâce à .
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Questions

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Parcours 1

5. Doc. 6 et 8 . Pourquoi le statut territorial du détroit est-il source de conflit ? Quelles sont les deux visions qui sʼopposent ?

6. Doc. 7 . Comment le détroit est-il valorisé pour la navigation ? Cette valorisation participe-t-elle de la protection environnementale ?

7. Doc. 8 et 10 . Quels sont les risques pour la navigation dans le détroit ?

8. Doc. 1 à 10 . Quels sont les États impliqués dans la gestion de ces risques ? Pourquoi ?

9. Doc. 7 et 9 . Quelles difficultés rencontrent les usagers du détroit ? Quelles alternatives sont envisagées pour désengorger le détroit ?


Parcours 2

Construisez une carte mentale mettant en valeur les différents aspects du rôle international du détroit.

Procédez selon les 5 axes : transport de conteneurs, transport de pétrole, difficultés de navigation, souveraineté, piraterie.

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À l'oral
Dans le cadre d'une émission radio, présentez en deux minutes les enjeux de la circulation dans le détroit de Malacca.
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