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Histoire
Thème I : Le XVIIIᵉ siècle. Expansions, Lumières et révolutions
Ch. 1
Grand commerce, traites et esclavage au XVIIIᵉ siècle
Ch. 2
L'Europe des Lumières
Ch. 3
La Révolution française et l’Empire
Thème II : L'Europe et le monde au XIXᵉ siècle
Ch. 4
Les sociétés à l'âge industriel
Ch. 5
Conquêtes et sociétés coloniales
Thème III : Société, culture et politique dans la France du XIXᵉ siècle
Ch. 6
Une difficile conquête : le droit de vote
Ch. 7
La Troisième République
Ch. 8
La place des femmes dans la société au XIXᵉ siècle
Géographie
Thème I : L'urbanisation du monde
Ch. 9
Espaces et paysages de l'urbanisation
Ch. 10
Les villes dans la mondialisation
Thème II : Les mobilités humaines transnationales
Ch. 11
Un monde de migrants
Ch. 12
Le tourisme et ses espaces
Thème III : Des espaces transformés par la mondialisation
Ch. 13
Mers et océans : un monde maritimisé
Ch. 14
Les États-Unis dans la mondialisation
Ch. 15
L'Afrique dans la mondialisation
EMC
Dossiers EMC
Annexes
Activités EPI
Annexes
Chapitre 4
Histoire des arts
Une nouvelle esthétique née de la technique : la vitesse
✔ Je réalise et je présente un exposé, une production collective.
Introduction
Comment la technique bouleverse-t-elle la vision du monde ?
Doc. 1
Quand la vitesse bouleverse le paysage
Le zoom est accessible dans la version Premium.
William Turner, Pluie, vapeur, vitesse. Le Grand Chemin de fer de l'Ouest, 1844, huile sur toile (National gallery, Londres).
Ce tableau illustre les profonds changements du paysage au XIXe siècle. La perspective au centre du tableau met en évidence la vitesse de la locomotive, symbole de la nouvelle ère industrielle, tandis que l'arrière-plan est un paysage rural traditionnel.
Doc. 2
Le mouvement décomposé
Le zoom est accessible dans la version Premium.
Chronophotographie, Jules Marrey, années 1880.
La photographie nait vers 1870. La chronophotographie est une technique qui consiste à prendre une succession très rapide de clichés. Cela souligne la fascination nouvelle pour la vitesse : on tente de saisir des mouvements trop rapides pour l'œil.
Doc. 3
La vitesse spectaculaire au cinéma
Dès les d ébuts du cinéma, le train joue un rôle important : il est alors la machine la plus rapide et donc la plus spectaculaire et il peut embarquer une caméra. Naissent ainsi le travelling et les premiers westerns.
Moyennant un franc par place, on nous laissa pénétrer dans une salle étroite et longue. Dans le fond, se trouvait un écran à peine visible dans l'obscurité. C'était très impressionnant en prenant place au troisième ou quatrième rang de fauteuils. Mais je fus encore bien plus surprise en voyant défiler devant mes yeux les étonnantes images mouvantes du premier cinématographe des Lumières. C'étaient de petits films très courts. Je me souviens de l'arrivée d'un train (j'ai su depuis que c'était en gare de La Ciotat). La locomotive semblait sortir du cadre et bondir directement sur le public pendant que les voyageurs se précipitaient à l'assaut des wagons [...]. C'était une véritable féérie. Le public était émerveillé et battait des mains. La séance durait à peine vingt minutes.