L'aménagement du territoire sur l'île de la Réunion (2/2)

Cet axe de deux fois trois voies reliant Saint-Denis à La Possession, sur une partie en viaduc à 20 m au-dessus de la mer, est décrié par les écologistes en raison de ses conséquences sur l'environnement et de son coût croissant de plus de 2 milliards d'euros lié aux difficultés à mener à bien le chantier. [...]

Lancé en 2014, le chantier, qui est réalisé à 80 % selon la région, aurait dû être livré en 2020. Selon [le vice-président de la collectivité], la route n'entrera pas en service, en raison des retards, « au moins avant la fin 2024 ». La collectivité a acté l'idée d'ouvrir d'ici à la fin 2021 la première tranche de la route, soit 8 km comprenant le viaduc entre Saint-Denis et La Grande Chaloupe. […] « Les Réunionnais ne comprendraient pas que 8 km de route soient terminés et pas mis en service », explique le vice-président. La NRL doit permettre aux Réunionnais de passer moins de temps dans les embouteillages et de fermer l'actuelle route qui longe la falaise. Un axe vital pour l'économie de l'île avec, en moyenne, plus de 66 000 véhicules par jour. Mais, depuis sa mise en service en 1976, 22 automobilistes ont été tués par des éboulements.

Les fractures sociales sont fortes à la Réunion. L'île compte 41 quartiers prioritaires dont les habitants bénéficient des actions de la politique de la ville .

Les quartiers de Bois d'Olive, le Gol, Vauban, Beaufonds, Ariste Bolon ou encore le centre-ville de Saint-André vont bientôt subir de profondes transformations. Ils entrent dans le cadre de la deuxième phase de l'ANRU¹ qui a pour objectif l'amélioration et la diversification des conditions de vie des habitants. Les logements, individuels ou collectifs, diagnostiqués comme vétustes seront ainsi réhabilités. Un aménagement urbain, incluant la mise en place d'infrastructures scolaires, d'espaces verts aménagés et des modes de transports doux, accompagne chaque projet.