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Le tunnel sous la Manche
P.340-341

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POINT DE PASSAGE 1


Le tunnel sous la Manche





Lʼadhésion britannique à la CEE en 1973 permet de concrétiser un vieux projet : creuser un tunnel sous la Manche pour faciliter les échanges entre le continent et les îles anglo‑saxonnes. Après de longues et difficiles négociations politiques, le projet est finalement validé en 1986. Les travaux commencent en 1987 et le tunnel est inauguré en 1994. LʼUnion européenne soutient financièrement cet axe majeur, emprunté par des millions de passagers et de marchandises.

La Manche

❯ Comment le projet franco‑britannique du tunnel sous la Manche contribue‑t‑il à l’intégration européenne ?


1
Lʼinauguration

Photographie de François Mitterrand et de la reine dʼAngleterre Elizabeth II inaugurant le tunnel à Coquelles.

Le président français François Mitterrand et la reine dʼAngleterre Elizabeth II inaugurent le tunnel à Coquelles (Pas‑de‑Calais). Au deuxième rang, on reconnaît Jacques Delors, président de la Commission européenne, ce qui montre le soutien de lʼUE au projet du tunnel sous la Manche.

2
Tunnel franco‑britannique ou « euro-tunnel » ?

Photographie de l'entrée du tunnel sous la Manche

À l’entrée du tunnel, côté français, plusieurs fresques murales font de l’« euro‑tunnel » un « lien vital ».

3
Les retombées économiques du tunnel

Chaque année, plus de 1,6 million de camions transportant des marchandises transitent dans les deux sens par le tunnel sous la Manche entre le Royaume‑Uni et l’UE. [...] Le tunnel sous la Manche a permis le développement de nouveaux marchés et modèles commerciaux désormais indispensables à notre vie quotidienne. [...] Depuis le début de son exploitation en 1994, le tunnel sous la Manche a évolué pour devenir un lien de transport crucial pour le marché européen intégré.

Le tunnel sous la Manche a également joué un rôle essentiel dans le renforcement des liens culturels significatifs entre le Royaume‑Uni et le continent européen : chaque année, plus de 4,5 millions de touristes britanniques empruntent le tunnel sous la Manche pour visiter l’Europe et soutiennent donc les secteurs des services, des loisirs et de l’hôtellerie, de l’agroalimentaire des pays qu’ils visitent.

Peter Arnold, Rapport sur les retombées économiques du tunnel sous la Manche dans l’UE, juin 2018.

4
Une impasse européenne ?

Dessin de presse représentant des migrants clandestins bloqués.

Sangatte, puis Calais, proches de l’entrée du tunnel, concentrent des migrants clandestins bloqués, car le Royaume‑Uni n’appartient pas à l’espace Schengen.

5
Une « nouvelle génération européenne »

Affiche publicitaire d'Eurostar

Les campagnes publicitaires à succès d’Eurostar jouent sur lʼhistoire de la relation franco‑britannique.

Questions

Analyser des documents

1
Doc. 1 (⇧) , Doc. 2 (⇧) , Doc. 3 (⇧) et Doc. 5 (⇧) Déterminez les objectifs du projet.


2
Doc. 2 (⇧) et Doc. 3 (⇧) Expliquez pourquoi le tunnel est vu comme « un lien de transport crucial pour le marché européen ».


3
Doc. 5 (⇧) Identifiez la figure historique utilisée dans cette publicité et montrez quel message cette affiche met en avant.


4
Doc. 4 (⇧) Montrez que le tunnel sous la Manche devient un enjeu de la crise migratoire.


Question de synthèse

5
Répondez à la problématique sous la forme dʼun développement construit.
Voir les réponses
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