Mers et océans : entre appropriation, protection et liberté de circulation
Ch. 3
La France, une puissance maritime ?
Thème 2
Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation
Ch. 4
Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation
Ch. 5
Coopérations, tensions et régulations aux échelles mondiale, régionale et locale
Ch. 6
La France : un rayonnement international différencié et une inégale attractivité dans la mondialisation
Thème 3
L’Union européenne dans la mondialisation : des dynamiques complexes
Ch. 7
Des politiques européennes entre compétitivité et cohésion des territoires
Ch. 8
L’Union européenne, un espace plus ou moins ouvert sur le monde
Ch. 9
La France : les dynamiques différenciées des territoires transfrontaliers
Ch. 10
La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation
Bac
Exercices Bac
EMC
Axe 1
Fondements et expériences de la démocratie
Axe 2
Repenser et faire vivre la démocratie
Chapitre 1
Grand angle 1
Les espaces maritimes, au cœur de la mondialisation
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Carte interactive
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Doc. 1
Ningbo, le plus grand port du monde
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Shanghai est le plus grand port de conteneurs, mais c'est Ningbo, un peu plus au sud, qui, en tonnage total, est aujourd'hui le port le plus important du monde. Cela témoigne d'une « asianisation » des transports maritimes et de l'économie mondialisée.
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EXCLU. PREMIUM
Doc. 2
Le canal de Suez, point de passage stratégique du commerce mondial
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Élargi en 2015, il peut laisser passer des navires de plus grande dimension, à double sens de circulation.
Environ 18 000 navires empruntent ce canal chaque année
En 2021, plus de 20 000 navires ont emprunté le canal
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