Histoire-Géographie-EMC Terminale

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HISTOIRE
Ch. 1
L’impact de la crise de 1929 : déséquilibres économiques et sociaux
Ch. 2
Les régimes totalitaires
Ch. 3
La Seconde Guerre mondiale
Ch. 4
La fin de la Seconde Guerre mondiale et les débuts d’un nouvel ordre mondial
Ch. 5
Une nouvelle donne géopolitique : bipolarisation et émergence du tiers-monde
Ch. 6
La France : une nouvelle place dans le monde
Ch. 7
La modification des grands équilibres économiques et politiques mondiaux
Ch. 8
La France de 1974 à 1988, un tournant social, politique et culturel
Ch. 9
Nouveaux rapports de puissance et enjeux mondiaux
Ch. 10
La construction européenne entre élargissement, approfondissement et remises en question
Ch. 11
La République française
GÉOGRAPHIE
Thème 1
Mers et océans : au cœur de la mondialisation
Ch. 1
Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
Ch. 2
Mers et océans : entre appropriation, protection et liberté de circulation
Thème 2
Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation
Ch. 4
Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation
Ch. 5
Coopérations, tensions et régulations aux échelles mondiale, régionale et locale
Ch. 6
La France : un rayonnement international différencié et une inégale attractivité dans la mondialisation
Thème 3
L’Union européenne dans la mondialisation : des dynamiques complexes
Ch. 7
Des politiques européennes entre compétitivité et cohésion des territoires
Ch. 8
L’Union européenne, un espace plus ou moins ouvert sur le monde
Ch. 9
La France : les dynamiques différenciées des territoires transfrontaliers
Ch. 10
La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation
Bac
Exercices Bac
EMC
Axe 1
Fondements et expériences de la démocratie
Axe 2
Repenser et faire vivre la démocratie
Du texte au croquis
Bac

Comment les acteurs du port de Marseille-Fos cherchent-ils à accroître son attractivité ?

Préparation aux épreuves de contrôle continu
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Sujet
À partir du texte, vous construirez, à l'aide du fond de carte fourni, un croquis portant sur le sujet suivant : « Marseille-Fos, un port et ses acteurs en recherche de puissance en Méditerranée » accompagné d'une légende organisée.
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Texte
Le port de Marseille-Fos, implanté en Méditerranée, est un port puissant à l'échelle nationale  : il figure parmi les premiers ports français dans les tonnages de marchandises et de transport de personnes. Il dispose d'atouts comme le siège social d'une des premières compagnies de transport maritime mondial : la CMA CGM. Le port de Marseille-Fos est une zone industrio-portuaire (ZIP) qui s'étend autour de Fos-sur-Mer, Lavéra et La Mède et qui bénéficie d'une main-d'œuvre abondante venant de l'agglomération marseillaise et d'un arrière-pays industriel en lien avec les activités portuaires. On y retrouve des terminaux pétroliers, ainsi que des raffineries à Fos-sur-Mer, à Lavéra et à La Mède.

Coup de pouce
Pensez à utiliser un figuré de surface pour représenter l'arrière-pays.

Toutefois, à l'échelle de la Méditerranée et de l'Europe, Marseille demeure un port « périphérique » en raison de la concurrence à toutes les échelles : tout d'abord celle des ports de Méditerranée, mieux connectés à la route maritime mondiale, ou à la fiscalité plus faible, mais aussi des autres ports français ou européens, notamment ceux de la Northern Range, dont certains comme Le Havre, Rotterdam ou Hambourg sont mieux équipés ou plus efficaces dans l'acheminement des marchandises dans l'arrière-pays. Dans ces conditions, les acteurs, publics et privés, tentent de maintenir la place de Marseille et son rôle en Méditerranée, en tant que troisième ville de France et port important en Méditerranée. L'État a lancé le plus vaste chantier de réhabilitation urbaine d'Europe, appelé Euroméditerranée, afin de dynamiser le port et réduire les inégalités dans la ville, et y a associé les acteurs privés (dirigeants des principales entreprises). Un des aménagements emblématiques et la réhabilitation du front d'eau. En effet, la prospérité économique des habitants et de la ville est liée au dynamisme des activités portuaires. Un terminal de croisières a également été construit pour attirer des touristes.

Coup de pouce
Pour représenter la concurrence, utilisez des flèches allant vers l'extérieur.
Coup de pouce
Pour représenter les opérations de réhabilitation, vous pouvez utiliser des figurés linéaires pour le trait de côte réhabilité et des figurés ponctuels pour les opérations de réaménagement.
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Fond de carte
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Changer d'échelle
1.
Du local au national.
Citez d'autres grands ports français et la façade maritime à laquelle ils se rattachent.

2.
Du national au mondial.
Citez dʼautres grands ports dʼenvergure mondiale.
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Le bilan autrement
Réaliser un organigramme
Réalisez un organigramme permettant de mettre en lumière les acteurs, les aménagements et les enjeux du développement du port de Marseille-Fos pour la France en Méditerranée. Votre organigramme devra comporter un titre et faire apparaître la signification des flèches dans une légende.

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