Les quelque 1,3 ou 1,7 million de marins au commerce international ne sont guère plus nombreux que les habitants d'une métropole et pourtant ils assurent le transport de biens marchands qui représentent en volume et en valeur plus de 80 % du commerce mondial de marchandises. Entre 1970 et 2010, le trafic maritime a bondi de presque 400 % en volume alors que les équipages de la flotte marchande à l'international n'ont crû que de 40 %. [...] Être marin au commerce international, c'est à la fois habiter un navire, lieu de travail et lieu de vie, mais aussi habiter le mouvement : équipages en rotation continue d'un continent à l'autre, escales courtes, décalages horaires quotidiens pour la navigation Est-Ouest et déplacements ferroviaires ou aériens en fin de contrat pour le marin qui rejoint sa famille. Dans le cas du MSC Genova, la navigation peut durer plus de 50 jours de Shanghai au Havre aller-retour. En Europe, se succèdent les escales rapprochées : Le Havre (escale de 14 heures en moyenne), Dunkerque, Felixstowe, Rotterdam, avant le retour vers la Chine. Le temps de navigation en haute mer correspond à une durée de 50 à 70 % du trajet total, selon les définitions adoptées.