Histoire-Géographie-EMC 2de

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HISTOIRE
Histoire, périodisation, représentation du temps
Thème 1 : Le monde méditerranéen : empreinte de l’Antiquité et du Moyen Âge
Ch. 1
La Méditerranée antique : les empreintes grecques et romaines
Ch. 2
La Méditerranée médiévale : espace d’échanges et de conflits à la croisée de trois civilisations
Thème 2 : XVᵉ-XVIᵉ : un nouveau rapport au monde, un temps de mutation intellectuelle
Ch. 3
L’ouverture atlantique : les conséquences des « grandes découvertes »
Ch. 4
Renaissance, humanisme et réformes : les mutations de l’Europe
Thème 3 : L’État à l’époque moderne : France et Angleterre
Ch. 6
Le modèle britannique et son influence
Thème 4 : Dynamiques et ruptures dans les sociétés des XVIIᵉ et XVIIIᵉ siècles
Ch. 7
Les lumières et le développement des sciences
Ch. 8
Tensions, mutations et crispations de la société d'ordres
GÉOGRAPHIE
Thème 1 : Sociétés et environnements : des équilibres fragiles
Ch. 1
Les sociétés face aux risques
Ch. 2
Des ressources majeures sous pression
Ch. 3
Des milieux entre valorisation et protection
Thème 2 : Territoires, populations et développement : quels défis ?
Ch. 4
Les défis du nombre et du vieillissement
Ch. 5
Développement et inégalités
Ch. 6
Dynamiques démographiques, inégalités socio-économiques
Thème 3 : Des mobilités généralisées
Ch. 7
Les migrations internationales
Ch. 8
Les mobilités touristiques internationales
Ch. 9
Mobilités, transports et enjeux d’aménagement
Thème 4 : L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
Ch. 10
L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
EMC
Axe 1
Des libertés pour la liberté
Axe 2
Garantir les libertés, étendre les libertés : les libertés en débat
Axe 3
Droits, libertés et responsabilité
Livret AP
Biographies
Atlas
Chapitre 5
Point de passage 3

La politique maritime et mercantiliste de Colbert

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Introduction
Soucieux de favoriser les exportations et de faire affluer les métaux précieux dans le royaume – c'est ce qu'on appelle le mercantilisme ‑, Jean-Baptiste Colbert, l'un des principaux ministres de Louis XIV, fonde la Compagnie des Indes orientales en 1664 et la Compagnie du Levant en 1670. La première a le monopole du commerce dans l'océan Indien et en Asie orientale, tandis que la seconde organise les relations commerciales entre Marseille, Sète et les villes et les ports de l'Empire ottoman.
Pourquoi la monarchie crée‑t‑elle les compagnies des Indes et du Levant ?
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La politique maritime et mercantiliste de Colbert, dates
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Doc. 1
Le développement du port de Lorient

Placeholder pour Jean-François Hue, Vue du port de Lorient, 1792, huile sur toile (détail), 117 x 176 cm, musée du Louvre, ParisJean-François Hue, Vue du port de Lorient, 1792, huile sur toile (détail), 117 x 176 cm, musée du Louvre, Paris
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Jean-François Hue, Vue du port de Lorient, 1792, huile sur toile (détail), 117 x 176 cm, musée du Louvre, Paris.
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Doc. 2
Commercer avec les Indes

Entre tous les commerces qui se font dans toutes les parties du monde, il n'y en a point de plus riche ni de plus considérable que celui des Indes Orientales. […] C'est de là qu'on tire l'or et les pierreries ; c'est de là que viennent les marchandises si renommées et d'un débit si assuré, la soie, la cannelle, le poivre, le gingembre, la muscade, les toiles de coton, la ouate, la porcelaine, les bois qui servent à toutes les teintures, l'ivoire, l'encens, et mille autres commodités, auxquelles les hommes étant accoutumés, il est impossible qu'ils s'en passent. Pourquoi faudrait-il que les Portugais, les Hollandais, les Anglais, les Danois, allassent tous les jours dans les Indes orientales, y possédassent des magasins et des forteresses, et que les Français n'y eussent jamais ni l'un ni l'autre ?
François Charpentier,
Discours d'un fidèle sujet du roi, touchant l'établissement d'une compagnie française pour le commerce des Indes orientales, 1664.
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Doc. 3
L'échec de la Compagnie du Levant

Le transit a été accordé en premier lieu aux intéressés de la Compagnie du Levant du bureau de Paris, sous prétexte d'augmenter le commerce dans les Échelles du Levant, et pour faire passer au travers du royaume les marchandises qui n'y passaient pas auparavant. Mais […] cette prétendue Compagnie n'a jamais établi en Levant aucun comptoir ni magasin, elle n'a jamais eu ni vaisseaux ni barques.
Arrêt du Conseil d'État du roi, portant révocation du transit de Marseille à Genève, 15 octobre 1704.
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Questions

Se repérer dans le temps

1. Identifiez les raisons de la fondation des Compagnies des Indes orientales et du Levant. (Doc. 1 et 2)

2. Expliquez l'échec de la Compagnie du Levant. (Doc. 3)

Mener une recherche

3. Faites une recherche sur Internet sur le port de Lorient : quand a‑t‑il été fondé ? Pourquoi porte-t-il ce nom ?
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Exclusivités numériques
Premium

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Le point de passage en vidéo

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Qu'avez‑vous appris sur... la politique de Jean‑Baptiste Colbert ?

1. Jean‑Baptiste Colbert est...




2. En 1664, il crée...




3. Plus tard, Colbert crée également une Compagnie qui s'occupe du commerce...




4. Quelles sont les marchandises qui viennent des Indes à l'époque ?




5. Quel est l'objectif de la politique de Colbert ?




6. On appelle cette philosophie économique...




7. La politique de Colbert...




8. Les Compagnies créées par Colbert...




9. Quels ports profitent le plus du commerce avec les Indes ?




Question challenge

L'Angleterre organise elle aussi une Compagnie pour commercer avec les Indes. On l'appelle...




Défi à l'oral

En 30 secondes, expliquez le sens du nom « Compagnie des Indes orientales ».
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Qu'avez‑vous appris sur... la politique de Jean‑Baptiste Colbert ?

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