Révisions
Ce que j'ai appris
Une notion-clé
La mobilité
Pour aller plus loin
À voir
- Pierre Schoeller, L’exercice de l’État, 2011
À lire
- Étienne Davodeau, Rural !, Delcourt, 2018
Une notion-clé
Les réseaux
Cours 1Des mobilités généralisées pour la population française
Cours 1
► La population française se déplace de plus en plus au quotidien. 75 % des déplacements du quotidien s’effectuent grâce à la voiture individuelle. Le temps dévolu à la mobilité pour le travail reste constant mais les trajets s’accroissent en distance.
► Les mobilités se généralisent parce que les Français changent de plus en plus de lieu de résidence. Les navettes entre domicile et travail se multiplient (65 % des emplois se situent dans les grands pôles urbains).
► Même si la mobilité se généralise, de très nombreuses inégalités subsistent au sein de la population française. Le coût des transports reste souvent un obstacle au déplacement, ainsi que l’âge ou d’autres facteurs socio‑économiques.
► Les mobilités se généralisent parce que les Français changent de plus en plus de lieu de résidence. Les navettes entre domicile et travail se multiplient (65 % des emplois se situent dans les grands pôles urbains).
► Même si la mobilité se généralise, de très nombreuses inégalités subsistent au sein de la population française. Le coût des transports reste souvent un obstacle au déplacement, ainsi que l’âge ou d’autres facteurs socio‑économiques.
Un chiffre-clé
3 %
des déplacements domicile‑travail se réalisent à vélo
Un chiffre-clé
87,7 %
du transport de marchandises se fait par la route
Une notion-clé
Les transports doux
Schéma de synthèse
Un chiffre-clé
75 %
des déplacements quotidiens se font en voiture
Cours 3Les espaces urbains, pionniers de la transition mobilitaire ?
Cours 3
► Les espaces urbains doivent aujourd’hui relever le défi des mobilités. Celles‑ci comprennent la desserte des pôles urbains (depuis l’extérieur) et la circulation au cœur des villes.
► Pour relever le défi de la circulation au sein des villes, les collectivités urbaines cherchent à développer les transports en commun. Métro, bus, tramway, ou trains de banlieue (RER) sont autant de modes qui sont combinés pour limiter l’usage de la voiture individuelle, répondre aux défis environnementaux et favoriser l’intégration des territoires et des populations.
► De nombreuses métropoles font aussi le choix de privilégier les mobilités douces, comme la marche à pied ou le vélo, en aménageant l’espace pour ces pratiques.
► Pour relever le défi de la circulation au sein des villes, les collectivités urbaines cherchent à développer les transports en commun. Métro, bus, tramway, ou trains de banlieue (RER) sont autant de modes qui sont combinés pour limiter l’usage de la voiture individuelle, répondre aux défis environnementaux et favoriser l’intégration des territoires et des populations.
► De nombreuses métropoles font aussi le choix de privilégier les mobilités douces, comme la marche à pied ou le vélo, en aménageant l’espace pour ces pratiques.
Cours 2Des réseaux qui structurent le territoire français
Cours 2
► Ports, aéroports et LGV connectent la France à l’Europe et au monde. Les réseaux numériques sont devenus essentiels ; ils reposent sur des réseaux physiques (câbles de fibre optique par exemple).
► Le réseau en étoile autour de Paris perdure et a été répliqué par les métropoles, en concurrence entre elles pour leur accessibilité. Les liaisons transversales émergent difficilement. L’intégration de territoires comme la Corse et l’Outre‑mer passe par des subventions au titre du principe de continuité territoriale.
► Le réseau de transport du territoire français apparaît très inégalitaire car il discrimine les espaces ruraux, victimes de l’effet‑tunnel. De plus en plus de voix s’élèvent aussi pour dénoncer les coûts environnementaux liés aux transports.
► Le réseau en étoile autour de Paris perdure et a été répliqué par les métropoles, en concurrence entre elles pour leur accessibilité. Les liaisons transversales émergent difficilement. L’intégration de territoires comme la Corse et l’Outre‑mer passe par des subventions au titre du principe de continuité territoriale.
► Le réseau de transport du territoire français apparaît très inégalitaire car il discrimine les espaces ruraux, victimes de l’effet‑tunnel. De plus en plus de voix s’élèvent aussi pour dénoncer les coûts environnementaux liés aux transports.
Exercices de révisions
Testez vos connaissances.
Bientôt disponible !
Croquis de synthèse Téléchargeable ici.
Connectez-vous pour ajouter des favoris
Pour pouvoir ajouter ou retrouver des favoris, nous devons les lier à votre compte.Et c’est gratuit !
Livre du professeur
Pour pouvoir consulter le livre du professeur, vous devez être connecté avec un compte professeur et avoir validé votre adresse email académique.
Votre avis nous intéresse !
Recommanderiez-vous notre site web à un(e) collègue ?
Peu probable
Très probable
Cliquez sur le score que vous voulez donner.
Dites-nous qui vous êtes !
Pour assurer la meilleure qualité de service, nous avons besoin de vous connaître !
Cliquez sur l'un des choix ci-dessus qui vous correspond le mieux.
Nous envoyer un message
Votre fiche établissement
Renseigner ce formulaire vous permettra d'ajouter votre établissement.
