Histoire-Géographie-EMC 2de

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HISTOIRE
Histoire, périodisation, représentation du temps
Thème 1 : Le monde méditerranéen : empreinte de l’Antiquité et du Moyen Âge
Ch. 1
La Méditerranée antique : les empreintes grecques et romaines
Ch. 2
La Méditerranée médiévale : espace d’échanges et de conflits à la croisée de trois civilisations
Thème 2 : XVᵉ-XVIᵉ : un nouveau rapport au monde, un temps de mutation intellectuelle
Ch. 3
L’ouverture atlantique : les conséquences des « grandes découvertes »
Ch. 4
Renaissance, humanisme et réformes : les mutations de l’Europe
Thème 3 : L’État à l’époque moderne : France et Angleterre
Ch. 5
L’affirmation de l’État dans le royaume de France
Ch. 6
Le modèle britannique et son influence
Thème 4 : Dynamiques et ruptures dans les sociétés des XVIIᵉ et XVIIIᵉ siècles
Ch. 7
Les lumières et le développement des sciences
Ch. 8
Tensions, mutations et crispations de la société d'ordres
GÉOGRAPHIE
Thème 1 : Sociétés et environnements : des équilibres fragiles
Ch. 1
Les sociétés face aux risques
Ch. 2
Des ressources majeures sous pression
Ch. 3
Des milieux entre valorisation et protection
Thème 2 : Territoires, populations et développement : quels défis ?
Ch. 4
Les défis du nombre et du vieillissement
Ch. 5
Développement et inégalités
Ch. 6
Dynamiques démographiques, inégalités socio-économiques
Thème 3 : Des mobilités généralisées
Ch. 7
Les migrations internationales
Ch. 8
Les mobilités touristiques internationales
Thème 4 : L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
Ch. 10
L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
EMC
Axe 1
Des libertés pour la liberté
Axe 2
Garantir les libertés, étendre les libertés : les libertés en débat
Axe 3
Droits, libertés et responsabilité
Livret AP
Biographies
Atlas
Chapitre 9
Exercices
Exclusivité numérique

Exercices

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Exercice 1
Définissez les termes suivants :

Niveau A

Mobilités

Mobilités pendulaires

Mobilités douces

Réseaux numériques de communication

Navetteur
Niveau B

Effet-tunnel

Hub
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Exercice 2
Connaître les faits

Vrai ou faux ? Justifiez votre réponse à l'aide d'un exemple ou d'un chiffre.

Niveau A

La voiture est le principal mode de transport aujourd'hui en France.



Les « gares betteraves » sont des gares par lesquelles transitent de nombreux produits agricoles.



La majorité du transport de marchandises en France se fait par le rail.



Niveau B

Plusieurs villes en France ont expérimenté la gratuité des transports publics.



La majorité des actifs mettent plus de 30 minutes quotidiennement pour aller travailler.



Le vélo représente 20 % des déplacements domicile-travail.


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Exercice 3
Connaître des exemples localisés

Localisez sur une carte vierge :

Niveau A

Une ligne à grande vitesse
Une gare TGV construite en dehors des métropoles
Un port majeur sur chaque façade maritime française
Deux aéroports internationaux

Niveau B

Un projet de tunnel pour le développement d'une LGV européenne
Deux métropoles encourageant le développement des mobilités douces

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Exercice 4
Connaître pour argumenter

À l'aide d'un exemple ou d'un chiffre précis, expliquez et justifiez les affirmations suivantes :

Niveau A

L'UE est un acteur majeur dans la politique des transports en France.

À l'échelle nationale, le réseau de transports est organisé en étoile autour de Paris.

Les acteurs publics encouragent les mobilités douces.


Niveau B

Le modèle actuel de transports en France est non durable.

L'accès aux transports est inégal selon les territoires (à plusieurs échelles).

Les réseaux numériques de communication favorisent une desserte moins inégale du territoire.
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Appliquer ses compétences

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Exercice 5
Analyser une carte

Compétences
Savoir lire, comprendre et apprécier une carte.

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Comprendre comment se structure le réseau de transport régional : le cas des Hauts-de-France.

1. Identifiez les différents réseaux de transport et leur implantation spatiale.

2. Identifiez les types de territoires qui bénéficient d'une desserte maximale et multi-modale.

3. Expliquez en quoi la desserte régionale est inégale sur le territoire.
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Exercice 6
Comprendre le point de vue du chercheur

À l'université de Tours, aux Deux-Lions, Laurent Cailly travaille en particulier sur les stratégies résidentielles, les mobilités et les modes d'habiter périurbains. Des questions au cœur du mouvement des Gilets jaunes [mouvement de l'automne 2018].

 « Il s'agit d'une mobilisation inédite et sans précédent. On comprend bien le mobile, la hausse du prix du carburant. Cela va être intéressant de voir quels types de territoire et quelles catégories se mobilisent ce samedi. […] Ce qui est dommage, ce sont les ménages qui s'installent à contrecoeur loin des villes pour accéder à la propriété. Ce sont eux qui sont le plus impactés par la hausse du prix du carburant. Les ménages n'intègrent pas assez le coût de la mobilité en achetant un logement. Ils sous-estiment trop souvent le coût des déplacements. […] Les gens qui se mobilisent sont dépendants de leur automobile pour leurs déplacements quotidiens. Le budget essence est d'autant plus important quand on habite à l'extérieur des villes. […] Les ménages moins aisés ont déjà modifié leur comportement : ils se déplacent moins le week-end, partent moins longtemps en vacances. De plus en plus, les gens rationalisent leur déplacement, en s'arrêtant faire des courses en sortant du travail, utilisent le covoiturage, se mettent au télétravail… […] Les politiques doivent prendre en compte le périurbain, en travaillant davantage sur les équipements, le développement économique, et développer les transports en commun, notamment le ferroviaire. »
Laurent Cailly
« Les ménages n'intègrent pas le coût de la mobilité », La Nouvelle République, 17 novembre 2018.

Compétences
S'approprier un questionnement géographique.

1. En quoi le texte fait-il écho à un travail scientifique ? Relevez les mots de vocabulaire, les tournures de phrase et la structure de l'argumentaire qui permettent de l'affirmer.

2. Comment Laurent Cailly fait-il le lien entre mobilité résidentielle et mobilité quotidienne ? Comment la première peut-elle contraindre la seconde ? Quels sont les impacts sur les populations périurbaines ?

3. Comment les populations s'adaptent-elles aux contraintes de mobilité ? En quoi cela modifie-t-il à la fois les mobilités et les territoires ?

4. Quel type d'actions Laurent Cailly préconise-t-il ? Par qui doivent-elles être menées ?
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