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DOSSIER
DIFFÉRENCIATION


Les mobilités douces en ville





Avec 85 % d’urbains en France, les territoires urbains sont les premiers concernés en matière de mobilité. Entre enjeu environnemental et défi social, la transition vers des mobilités plus douces et durables est en cours.

❯ Comment concilier désir de mobilité et déplacements respectueux de l’environnement et de la population ?

A
Transformer les mobilités : le défi des espaces urbains


1
Un enjeu politique

Affiche du « guide de la mobilité » de la ville d’Évreux, 2014.
Affiche du « guide de la mobilité » de la ville d’Évreux, 2014.

2
Paris, une ville en congestion

L'autoroute A69 vers Bordeaux, 2009
Place de la Concorde, Paris, 2018.

3
Création d’une trame douce à Bordeaux

 « 1. Rendre l’ensemble des agglomérations « marchables et cyclables », grâce à un déploiement ambitieux de magistrales piétonnes, d’itinéraires cyclables et de stationnements sécurisés pour les vélos. L’objectif fixé est de rendre « marchables et cyclables » l’ensemble des agglomérations françaises, le plus tôt possible et au plus tard d’ici 2030. [...] Dans une zone « marchable et cyclable », la vitesse maximale autorisée sur les chaussées est soit inférieure ou égale à 30 km/h de manière à permettre une cohabitation apaisée des véhicules motorisés et des vélos, soit supérieure à 30 km/h, à condition que des aménagements cyclables de qualité assurent la circulation sécurisée des vélos. [...]

 2. Déployer progressivement, dans l’ensemble des agglomérations françaises, des zones à zéro ou très faibles émissions, en s’appuyant dans un premier temps sur le dispositif des zones à circulation restreinte. La loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte a ouvert la possibilité pour les collectivités locales de mettre en place une zone à circulation restreinte (ZCR), sur le modèle des « low emission zones » qui existent déjà dans plus de 200 collectivités en Europe. »


Rapport gouvernemental « Plan vélo et mobilités actives », 2018.

B
Aménager les espaces urbains pour les rendre accessibles à des modes de transport doux


4
La création d’une trame douce à Bordeaux

 « Dans le cadre du projet urbain [Re]Centres, la Ville de Bordeaux crée une trame douce reliant la place Sainte-Eulalie à la place Renaudel. Cet itinéraire, trame douce parallèle aux cours de la Marne et Victor Hugo, fluidifie les déplacements de proximité sur un axe est-ouest. Cette boucle verte de 1,6 km, réservée aux piétons et vélos, favorise un itinéraire apaisé, un cheminement alternatif au cours de la Marne dédié aux transports plus rapides. Ce nouveau cheminement permet de traverser des espaces publics remarquables. »


« Fil rouge, un projet Tram douce », Ville de Bordeaux.

5
Le développement du vélo, nouvel enjeu : l'exemple de Lyon

Piste cyclable à Nantes

6
Rendre les centres-villes aux piétons : l'exemple de Toulouse

La piétonnisation du centre-ville de Toulouse

Questions


Parcours A

1. Rédigez une synthèse d’une quinzaine de lignes pour montrer en quoi les mobilités urbaines douces articulent des enjeux sociaux, environnementaux et d’aménagement. Pour vous aider, identifiez dans les documents les éléments suivants :
  • les objectifs du développement de la mobilité douce et les classer en fonction de leur nature (objectif social, de santé, environnemental) ;
  • les transformations de l’espace nécessaires ;
  • les acteurs concernés (publics, privés).


Parcours B

2. Rédigez une synthèse d’une quinzaine de lignes répondant à la problématique, en vous appuyant sur les documents.

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