Géographie Terminale

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Thème 1 : Mers et océans : au cœur de la mondialisation
Ch. 1
Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation
2023
Ch. 2
Mers et océans : entre appropriation, protection et liberté de circulation
2023
Ch. 3
La France, une puissance maritime ?
2023
Thème 2 : Dynamiques territoriales, coopérations et tensions dans la mondialisation
Ch. 4
Des territoires inégalement intégrés à la mondialisation
2023
Ch. 5
Coopérations, tensions et régulations aux échelles mondiale, régionale et locale
2023
Ch. 6
La France : un rayonnement international différencié et une inégale attractivité dans la mondialisation
2023
Thème 3 : L’Union européenne dans la mondialisation : des dynamiques complexes
Ch. 7
Des politiques européennes entre compétitivité et cohésion des territoires
2023
Ch. 8
L’Union européenne, un espace plus ou moins ouvert sur le monde
2023
Ch. 9
La France : les dynamiques différenciées des territoires transfrontaliers
2023
Thème 4 : La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation : lignes de forces et recompositions
Ch. 10
La France et ses régions dans l’Union européenne et dans la mondialisation
2023
Annexes
Chapitre 5
Étude de cas 2

Les nouvelles routes de la soie : un projet entre coopération et tensions ?

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Introduction
Xi Jinping, le président chinois, a lancé le projet des nouvelles routes de la soie en 2013. Nommé OBOR : One Belt, One Road, cʼest un axe stratégique qui doit permettre à la Chine de renforcer sa puissance mondiale. Il s'agit en réalité de deux axes, un axe terrestre et un axe maritime, qui relieront la Chine à l'Eurasie et à l'Afrique./>
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A
Un projet au service de la puissance chinoise ?

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Doc. 1
Carte interactive
Connecter la Chine à l'Eurasie et à l'Afrique

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La Chine développe le projet des nouvelles routes de la soie pour asseoir sa puissance commerciale dans le monde mais aussi pour sécuriser ses approvisionnements, notamment en matières premières.
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Doc. 2
Carte interactive
Un corridor Chine-Pakistan pour garantir un accès direct au Moyen-Orient

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Doc. 3
Le Pirée, porte d'entrée chinoise en Europe

Le Pirée
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Crédits : Nikos Libertas/SOOC/AFP
Le président chinois, Xi Jinping, et le Premier ministre grec, Kyriakos Mitsotaki, sur le port du Pirée, acheté en 2016 par la compagnie chinoise China Cosco Holdings, lʼun des plus grands armateurs mondiaux de porte-conteneurs. Avec un plan d'investissement de 700 millions dʼeuros en 5 ans, les Chinois espèrent faire doubler l'activité de ce port grec, lʼun des plus grands de Méditerranée.
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Doc. 4
Affirmer la puissance chinoise dans le monde

Tel un empereur, Xi Jinping a accueilli à Pékin [Beijing] avec faste, à la mi-mai 2017, une trentaine de chefs d'État pour le premier sommet des « routes de la soie ». [...] Ces nouvelles routes s'appuient tout d'abord sur la puissance économique de la Chine. [...] La superpuissance asiatique dispose aussi de réserves financières, d'une main-d'œuvre considérable, et de la force de frappe de ses géants publics dans le secteur des infrastructures. [...] Les prêts institutionnels chinois sont accordés sans aucune condition politique, contrairement à ceux des pays occidentaux. [...] Cette conquête commerciale est indissociable de la montée en puissance militaire et surtout navale chinoise. [...] En Afrique, l'année 2017 aura vu coup sur coup l'entrée en exploitation de deux lignes de trains rapides construites par les Chinois et éminemment symboliques : Mombasa-Nairobi (Kenya) et Djibouti-Addis-Abeba (Éthiopie).
Brice Pedroletti
« Nouvelles routes de la soie, les ambitions planétaires de Xi Jinping », Le Monde, 8 août 2017.
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Supplément numérique

pour comprendre les tensions entre lʼEurope et la Chine.
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Questions

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Parcours 1

1. Doc. 1 . Décrivez les grands axes de la nouvelle route de la soie en insistant sur les points de passage stratégiques.
2. Doc. 1 et 2 . Quels sont les territoires auxquels la Chine souhaite se connecter ? Expliquez pourquoi.
3. Doc. 3 et 4 . Quels sont les objectifs de ce projet ? Quelles infrastructures sont développées pour y parvenir ?
Parcours 1

À l'aide des documents et en une vingtaine de lignes, présentez le projet des nouvelles routes de la soie et son intérêt pour la Chine.

À l'oral
À la manière de l'émission télévisée « Le Dessous des cartes », réalisez une émission de cinq minutes maximum sur les nouvelles routes de la soie.

Enregistreur audio
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B
Un projet ambitieux mais fortement contesté

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Doc. 5
La politique du Go West à Chongqing traduit les ambitions chinoises

Chongqing, cité industrielle située au confluent du fleuve Yangzi Jiang et de la rivière Jialing, est devenue en vingt ans l'une des villes chinoises les plus importantes par son poids économique et démographique. [...] En 2008, la crise financière internationale a touché les provinces exportatrices du littoral chinois [...] frappées par la baisse des demandes à l'étranger. Pour compenser cette perte de dynamisme, le gouvernement a mis en place un vaste projet de soutien au sudouest du pays. La politique du « Go West » partait du constat qu'à la fin des années 2000, l'Ouest, qui recouvre 56 % du territoire chinois, n'abritait que 11 % de la population et ne contribuait qu'à hauteur de 8 % à la richesse nationale. [...] Aussi grande et riche qu'un État à part entière, la municipalité autonome aspire à devenir le centre financier, industriel et commercial de l'intérieur de la Chine. En plus d'importantes ressources naturelles, elle dispose d'une position stratégique sur la route du Tibet et de l'Asie centrale. Cette situation géographique propice et les engagements de Pékin [Beijing] pour son développement l'ont mise en position de force pour profiter du projet des « nouvelles routes de la soie ».
Nashidil Rouiai
« Chongqing, cœur du "Go West" chinois », Revue Carto, 30 octobren 2018.
corridor Est-Ouest Chongqing
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Crédits : Liu Chan/Xinhua/AFP
Inauguration en août 2019 du premier train circulant sur le corridor Est-Ouest depuis la gare de Chongqing.
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Doc. 6
La répression de la minorité musulmane ouïgoure au Xinjiang, région stratégique

En Chine, les 11 millions de Ouïgours, dont la grande majorité vit au Xinjiang, composent l'ethnie la plus opprimée par le régime, qui les considère comme indomptables. Descendants des premiers occupants des oasis d'Asie centrale, ils résistent en effet à la domination chinoise depuis l'annexion de leur région, en 1884, par la dynastie Qing et à l'assimilation forcée que le régime leur impose. Ces dernières années, la multiplication des campagnes idéologiques stigmatisant la religion et les coutumes locales a attisé les tensions. Or le Xinjiang est plus que jamais stratégique pour la Chine. Pour ses ressources minières et pétrolières, d'abord. Ensuite parce qu'il est censé servir de tête de pont aux « nouvelles routes de la soie », maillage d'autoroutes et de voies ferrées rapides en cours de construction destiné à connecter le pays à l'Europe. Pas question donc d'accepter une rébellion. Mais aujourd'hui, un cap a été franchi. Pékin [Beijing] a mis en place une politique totalitaire, épiant tous les faits et gestes de la population ouïgoure, confinant les suspects dans des camps.
Alexandre Mandri et Simon Leplâtre
« Xinjiang : bienvenue dans lʼenfer Made in China », Géo, mars 2019.
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Doc. 7
Un projet défavorable aux populations locales ?

Caricature Chapatte
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Crédits : Chappatte, Le Temps, Suisse
Chapatte, 2019. Le Premier ministre chinois, Xi Jinping, et le président de la Confédération suisse, Ueli Maurer, négocient des partenariats économiques entre leurs deux pays, en 2019.
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Doc. 8
Des conséquences environnementales contestées

Les « nouvelles routes de la soie » voulues par Pékin [Beijing] pourraient menacer la lutte contre le réchauffement climatique. [...] Le projet, lancé en 2013 par Pékin, a pour ambition de relier l'Asie, l'Europe et l'Afrique à la Chine, avec des ports, lignes ferroviaires, aéroports et parcs industriels. Or, certaines des infrastructures développées dans ce cadre, notamment des barrages et des centrales à charbon, sont accusées d'occasionner des dégâts à l'environnement. Une analyse de l'empreinte carbone du développement de ces dernières dans les pays impliqués dans ces nouvelles routes de la soie conclut qu'il pourrait remettre en cause les objectifs de l'Accord de Paris de 2015 de maintenir la température moyenne mondiale nettement en dessous de 2 °C par rapport aux niveaux préindustriels.
« Les "nouvelles routes de la soie" pourraient menacer la lutte contre le réchauffement », Le Monde, 2 septembre 2019.
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Doc. 9
« Les routes de la liberté » en réaction au projet chinois

La formule lancée pour la première fois par le Premier ministre japonais, Shinzo Abe, sert aujourd'hui à sceller une nouvelle alliance qui, de l'océan Indien au Pacifique, permettrait de contrecarrer l'influence de la Chine et de ses nouvelles routes de la soie. Malgré l'absence de contours clairs, le slogan d'un « Indo-Pacifique libre et ouvert » fait florès de Delhi à Tokyo, en passant par l'Indonésie et les États-Unis. La stratégie japonaise reprend clairement l'idée chinoise de corridors économiques à travers le continent. Sont ainsi évoquées la présence au Sri Lanka, la modernisation de la ligne ferroviaire Yangon-Mandalay en Birmanie, la création d'un couloir industriel Delhi-Mumbai, en Inde, et d'une voie qui irait jusqu'au port de Nacala, au Mozambique, desservant le Malawi et la Zambie.
Lina Sankari
« Tokyo contrecarre les routes de la soie », L'Humanité, 5 juin 2019.
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À l'oral

Vous représentez une ONG défendant les droits de lʼhomme. Prononcez un discours de cinq minutes maximum pour dénoncer le projet des nouvelles routes de la soie.

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Questions

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Parcours 1

4. Doc. 5 . En quoi la mégapole de Chongqing profite-t-elle du projet des nouvelles routes de la soie ?
5. Doc. 5 . Pourquoi la politique du « Go West » contribue‑t‑elle à réduire les disparités du territoire chinois ?
6. Doc. 6 . Pourquoi la région du Xinjiang est-elle stratégique dans le projet ? Quelles sont les conséquences pour les Ouïgours ?
7. Doc. 7 , 8 et 9 . Quelles sont les limites de ce projet ?
8. Doc. 9 . Quel pays mène un projet concurrent ? Quels en sont les objectifs ?
Parcours 2

À l'aide de tous les documents de l'étude de cas et en une trentaine de lignes, expliquez les enjeux du projet des nouvelles routes de la soie pour asseoir la puissance chinoise dans le monde.

À l'oral
Vous représentez une ONG défendant les droits de lʼhomme. Prononcez un discours de cinq minutes maximum pour dénoncer le projet des nouvelles routes de la soie.

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