Histoire-Géographie-EMC 3e
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Méthode
Histoire
Thème I : L'Europe, un théâtre majeur des guerres totales
Ch. 1
La Première Guerre mondiale
Ch. 2
Démocraties et totalitarismes dans l’entre-deux-guerres
Ch. 3
La Seconde Guerre mondiale
Ch. 4
La France dans la Seconde Guerre mondiale
Thème II : Le monde depuis 1945
Ch. 5
De la décolonisation aux nouveaux États
Ch. 6
La guerre froide
Ch. 7
La construction européenne
Ch. 8
Le monde après 1989
Thème III : Françaises et Français dans une République repensée
Ch. 9
1944-1947, refonder la République
Ch. 10
La Vᵉ République
Ch. 11
Femmes et hommes dans la société des années 1950 aux années 1980
Géographie
Thème I : Dynamiques territoriales de la France contemporaine
Ch. 12
Un territoire sous influence urbaine
Ch. 13
Les espaces productifs
Ch. 14
Les espaces de faible densité et leurs atouts
Thème II : Pourquoi et comment aménager le territoire ?
Ch. 15
Aménager le territoire
Ch. 16
Aménager les territoires ultramarins
Thème III : La France et I'Union européenne
Ch. 17
L’Union européenne, un nouveau territoire d’appartenance
Ch. 18
La France et l'UE dans le monde
EMC
Dossiers EMC
Annexes
Activités EPI
Annexes
Chapitre 17
Étude de cas

La construction d'un réseau de transport européen

Je décris et j'explique.

Introduction
Pour construire un territoire commun, l'Union européenne met en œuvre des projets d'aménagement qui dépassent les frontières des États membres, afin de mieux les relier. La politique européenne des transports en est un exemple. Entre 2007 et 2013, l'UE a investi 7,21 milliards d'euros dans des projets de transport, soit 14,50 euros par habitant.
Comment la politique européenne des transports favorise-t-elle la construction d'un territoire européen commun ?

Vocabulaire

  • La mégalopole européenne : espace densément peuplé et fortement urbanisé qui concentre les flux les plus importants en Europe.
  • L'espace Schengen : espace de libre circulation des personnes entre des États européens.
  • Une ligne à grande vitesse (LGV) : voie permettant la circulation des trains à grande vitesse (TGV).
  • Le réseau transeuropéen de transports : projets de construction d'infrastructures de transport dans l'UE, pour favoriser les échanges entre les pays membres.

Doc. 1
La création d'un espace européen des transports

Doc. 1 : La création d'un espace européen des transports
Le zoom est accessible dans la version Premium.

Doc. 2
Des temps de parcours réduits entre Paris et l'Est de l'Europe

Doc. 2 : Tableau des temps de parcours entre Paris et l'Est de l'Europe
Le zoom est accessible dans la version Premium.

La ligne à grande vitesse LGV-Est européenne a pour but de relier Budapest, en Hongrie, à Paris. L'objectif est aussi de mieux relier Paris à la mégalopole européenne.

Doc. 3
Se déplacer autrement

Doc. 3 : Se déplacer autrement, affiche pour la Semaine européenne de la mobilité, 2015.
Le zoom est accessible dans la version Premium.
Crédits : DICOM-DCE1/AFF/15148-Septembre 2015

Affiche pour la Semaine européenne de la mobilité, 2015.

Cette campagne a pour but de sensibiliser les citoyens européens à l'utilisation des transports publics et des transports doux (vélo, marche, etc.), plus respectueux du développement durable.

Doc. 4
Des oppositions contre une LGV

Le projet d'une liaison ferroviaire entre Lyon et Turin, pour renforcer les échanges de marchandises et de personnes entre l'Italie et la France, est né dans les années 1980. En Italie comme en France, les contestations sont nombreuses. Le début du chantier, financé à 40 % par l'UE, est néanmoins prévu pour 2016.

Cette escale est l'occasion pour nous de faire connaissance avec les élus venus nous accueillir, puis d'en apprendre plus sur le projet de nouvelle LGV entre Lyon et Turin, dont le tracé passe non loin de là. D'après les habitants, réunis dans un collectif d'opposition au projet, celui-ci n'est pas adapté aux besoins actuels [...]. Dans cette période de crise, les citoyens demandent que l'endettement de l'État cesse de s'accroitre au profit de projets jugés inutiles [...]. Ils dénoncent les conflits d'intérêts1 et le gaspillage d'argent public servant à financer des études biaisées2, ne prenant pas en compte la destruction des terres agricoles, des espaces naturels et des paysages, et leur biodiversité.
Extrait du blog Alternatiba, 2015.

1. Doutes sur l'indépendance des acteurs impliqués.
2. Études légèrement faussées.
Questions
1
Doc. 1 Quel espace concentre le réseau le plus dense ? Quels espaces sont moins intégrés aux transports européens ?

2
Doc. 1 Relevez quelques projets de transport en Europe. Quelles villes relient-ils ?

3
Doc. 1 À quelle échelle les aménagements ferroviaires sont-ils pensés ?

4
Doc. 2 Que permet la LGV-Est européenne ?
5
Doc. 3 Quel type de transport cette affiche promeut-elle ?

6
Doc. 4 Que doit permettre ce projet ? Qui s'y oppose ? Pour quelles raisons ?

7
Doc. 1, doc. 2, doc. 3 et doc. 4 Dans un développement construit, montrez que le réseau de transport européen permet de construire un territoire commun.

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