Étude de cas 1


Les industries aéronautique et aérospatiale européennes : une production en réseau




B
Des espaces de production spécialisés pour faire face à la concurrence mondiale


7
Une nouvelle usine Rolls-Royce à Berlin

Une nouvelle usine Rolls-Royce à Berlin

Rolls-Royce est un fabricant historique de moteurs en Europe. Il produit près de la moitié des moteurs d’avion de ligne dans le monde. En 2017, une nouvelle ligne de production a été ouverte à Berlin, suivie d'une usine en Angleterre en 2018.

Questions

6. Quels sont les avantages de la production localisée de pièces pour l’aéronautique ? (Doc. 5)

7. La coopération se limite-t-elle aux acteurs publics ? Pourquoi ? (Doc. 5, 6 et 7)

8.Quel est le concurrent d’Airbus pour l’aérien ? Et d'Ariane pour le spatial ? Préciser leur nationalité. (Doc. 8, 9 et 10)

9. Comment Airbus procède-t-il pour rester compétitif sur le marché mondial ? (Doc. 9)


6
Rolls-Royce et Safran ouvrent une nouvelle usine en Pologne

Aero Gearbox International (AGI), une coentreprise entre Rolls-Royce et Safran Transmission Systems (Safran), célèbre aujourd'hui l'ouverture d'une nouvelle installation de 13 500 m2 à Ropczyce (Sud-Est de la Pologne). […] L'installation emploie d̕ores et déjà plus de 50 personnes et devrait atteindre une croissance lui permettant de créer jusqu'à 200 emplois directs. Le développement de son infrastructure et des partenariats associés entraînera également la création d'emplois indirects dans le Sud-Est de la Pologne.


« Rolls-Royce et Safran célèbrent l'ouverture d'une nouvelle usine aéronautique en Pologne », Safran, 12 avril 2017

fond de carte
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moins de 500 salariés
de 500 à 1 000 salariés
plus de 1 000 salariés
villes principales

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La Mecanic Vallée, un réseau de sous-traitants français spécialisés dans l’aéronautique

Niché en pleine nature, à l’entrée Sud de Figeac (Lot), un site industriel prospère : Collins Aerospace, fabricant d’hélices et d’équipements de cockpit, plus connu dans les environs sous le nom de Ratier Figeac. Avec ses 53 000 m2 d’ateliers, 1 200 salariés et 500 millions de dollars (445 millions d’euros) de chiffre d’affaires annuel, l’entreprise est un des fleurons locaux de l’aéronautique. Ce n’est pas le seul. Dans cette « Mecanic Vallée » si méconnue, qui s’étend à travers champs [...], les réussites industrielles sont légion : gros sous-traitants de l’aéronautique tels Ratier ou Figeac Aero, mais aussi fabricants de pièces pour l’automobile, bureaux d’études… Lancé en 2000 à l’initiative de quinze chefs d’entreprise, le cluster rassemble près de 200 sociétés, qui emploient 13 100 personnes. En vingt ans, la Mecanic Vallée a créé près de 3 000 postes, alors que l’industrie en détruisait massivement ailleurs.


Élise Bardet, « À Figeac, le succès méconnu de la Mecanic Vallée », Le Monde, 5 avril 2019

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Le succès d’Airbus

Ça plane pour Airbus ! Le champion européen de l’aviation, a annoncé mercredi matin, au salon de l’aéronautique de Dubaï, la signature d’un contrat record avec Indigo Partners, portant sur la livraison de 430 avions […] pour un montant total de 49,5 milliards de dollars (42 milliards d’euros). C’est tout simplement la plus grosse commande jamais passée par Airbus et la plus importante, en nombre, de l’histoire de l’aéronautique. […] Ce contrat record permet à Airbus de dépasser les 13 700 commandes pour sa famille d’A320, en service depuis 1988, confirmant ainsi son statut de deuxième avion de ligne le plus vendu de l’histoire, derrière le Boeing 737 et ses plus de 14 300 appareils écoulés. D’autant plus que la gamme s’est modernisée. Peu gourmand en kérosène, l’A320neo permet d’économiser 30 % de carburant. Depuis son lancement en 2010, cet appareil de nouvelle génération a accumulé plus de 5 500 exemplaires commandés, contre plus de 4 000 pour son concurrent, le Boeing 737 MAX. Grâce au dynamisme de son A320, Airbus dépasse son rival Boeing en commandes cette année.


Clément Lesaffre, « Airbus : les enjeux d’une commande historique », Europe 1, 15 novembre 2017

10
La concurrence entre Boeing et Airbus

La concurrence entre Boeing et Airbus


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Space X, un concurrent inattendu

Space X, un concurrent inattendu

En 2017, la société états-unienne présidée par Elon Musk est l’entreprise qui a réalisé le plus de lancements spatiaux devant Ariane.

Changer d'échelle

11. Du mondial au local. Quelles sont les conséquences de la concurrence mondiale sur les espaces productifs de l'aéronautique en Europe ?

Comment la mise en réseau des industries aéronautique et aérospatiale européennes leur permet-elle d’être plus compétitives à l’échelle mondiale ?

A
L’émergence d’un système productif européen en réseau


2
L’Europe spatiale développe Ariane 6

Convoqués à la mi-mars pour garantir le lancement à Ariane 6 et Vega C d'un nombre prévisible de satellites institutionnels, ainsi que pour régler diverses questions financières […], les représentants des États membres ont été incapables de l'entendre. […] L'Europe spatiale repose essentiellement sur trois pays : France, Allemagne et Italie. Et les deux derniers sont entrés en conflit. Pour monter à bord du projet Ariane 6, le gouvernement allemand avait obtenu que la Bavière (en l'occurrence MT Aerospace) partage avec l'Italie (Avio) la production des boosters. Rappelons que le programme Ariane 6 est financé à 3 milliards par les États et 400 millions par les industriels, la France en finançant environ 50 %, l'Allemagne 23 % et l'Italie, producteur de Vega et seule compétente sur la propulsion à poudre, 10 %. Le projet allemand n̕étant guère convaincant, l'Italie a fait le forcing et obtenu le monopole de la fabrication des boosters à propulsion solide pour Vega C et Ariane 6. […] « Les Allemands ont décroché la totalité des contrats pour construire les satellites Galileo mais ils veulent toujours plus », râle un participant. « Les Italiens ne paient pas grand‑chose mais tirent la couverture toujours plus largement vers eux », s'indigne un autre...


Anne Bauer, « Europe spatiale : les querelles de clochers menacent le programme Ariane 6 », Les Échos, 8 avril 2018

1
Les espaces de production de l’Airbus A320 et d'Ariane 5

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pays participants
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Airbus A320
Ariane 5
siège social

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Bientôt disponible

3
Le centre spatial guyanais à Kourou


Le centre spatial guyanais
à Kourou

Changer d'échelle

5. Du régional au mondial. Faites une recherche : la coopération européenne dans les domaines aéronautique et aérospatial existe-t-elle ailleurs dans le monde ? Pourquoi ?

4
Le projet d’avion de combat franco-allemand

Le coup d’envoi industriel du futur avion de combat franco-allemand est donné. La ministre des Armées Florence Parly et son homologue allemande Ursula von der Leyen se sont accordées pour attribuer l’an prochain aux industriels européens les premiers contrats d’études pour affiner le concept de système aérien de combat du futur (Scaf). Le futur chasseur franco‑allemand devra remplacer, à l’horizon 2035-2040, le Rafale français et l’Eurofighter déployé dans les armées allemandes. Dassault Aviation a été confirmé comme le chef de file industriel du programme. Il travaillera avec Airbus pour l’étude de l’architecture du Scaf et sur un démonstrateur d’appareil. Safran dirigera celle sur le démonstrateur du moteur en partenariat avec le motoriste allemand MTU. Thales, qui fournit l’électronique et les systèmes de combat du Rafale, n’a pas été pas mentionné en premier rang dans l’attribution des contrats d’études et fait figure de grand perdant de ce premier round industriel. La France et l’Allemagne ont déjà rappelé qu’ils comptaient ouvrir leur collaboration à d’autres pays européens, notamment à l’Espagne.


« Top départ pour le futur avion de combat franco‑allemand », Usine Nouvelle, 1er décembre 2018

Questions

1. Pourquoi peut-on parler de réseau européen de production pour Airbus et Ariane ? (Doc. 1)

2. Quels sont les avantages et les limites de la coopération européenne dans les projets aéronautiques et aérospatiaux ? (Doc. 2 et 4)

3. Quels sont les indices d’une coopération européenne sur la photographie ? (Doc. 3)

4. À partir des documents, définissez la notion de système productif. (Doc. 1 à 4)


Les secteurs aéronautique et aérospatial sont très dynamiques en Europe, comme le montre le succès international de l’entreprise européenne Airbus. Ces secteurs s’organisent en réseau à travers toute l’Europe, profitant d’un savoir‑faire propre à chaque territoire. Ainsi, différents espaces productifs forment un système productif à l’échelle européenne, porté par des acteurs nationaux et supranationaux.

Union Européenne

Union
Européenne
  • Superficie : 4 493 712 km2
  • Population : 512 millions d'hab.
  • États membres : 28
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