Géographie 2de
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Chapitre Thème 1
Sociétés et environnements : des équilibres fragiles
Chapitre 1
Les sociétés face aux risques
Chapitre 2
Des ressources majeures sous pression
Chapitre 3
Des milieux entre valorisation et protection
Chapitre Thème 2
Territoires, populations et développement : quels défis ?
Chapitre 4
Les défis du nombre et du vieillissement
Chapitre 5
Développement et inégalités
Chapitre 6
Dynamiques démographiques, inégalités socio-économiques
Chapitre Thème 3
Des mobilités généralisées
Chapitre 7
Les migrations internationales
Chapitre 8
Les mobilités touristiques internationales
Chapitre 9
Mobilités, transports et enjeux d’aménagement
Chapitre 10
L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
Chapitre FM
Fiches méthode
Chapitre Cartes
Atlas
Étude de cas 2
Mobilités et transports à La Réunion
L’île de La Réunion est un DROM (Département et Région d’Outre‑Mer) français, situé dans l’océan Indien. Parce que l’île connaît des contraintes naturelles, une forte croissance démographique et une augmentation des mobilités, les transports y sont un défi majeur.
La Réunion
- ◗ Superficie : 2 512 km2
- ◗ Population : 844 000 hab.
- ◗ Ville principale : Saint‑Denis
Comment aménager les transports pour mieux intégrer les territoires réunionnais ?
ALa Réunion, une île contrainte en termes de mobilités
A
1Les liaisons vers La Réunion
1
fond de carte
La Réunion
nombre de vol par jour
principales liaisons aériennes
2Des mobilités contrariées par les embouteillages
2
La voiture reste le moyen de transport privilégié des Réunionnais et près de 350 000 véhicules circulent sur les routes. Ainsi, malgré les différents aménagements visant à fluidifier le trafic, le réseau n’en demeure pas moins saturé, l’île subit une circulation dense et les embouteillages sont quotidiens aux heures de pointe en semaine, notamment dans certains secteurs de congestion ou dans les centres‑villes (Saint‑Denis, Saint‑Paul, Saint‑Benoît, Saint‑Pierre, etc.). En cas de fortes pluies, et a fortiori en cas de fermeture de la route du littoral [qui concentre une grande partie des déplacements], l’île peut se retrouver quasiment paralysée et subir des bouchons monstres.
Site internet Habiter à La Réunion, 2019
3Des transports littoralisés
3
fond de carte
contraintes naturelles
aéroports texte
ports texte
projets de connexion routière
projets de connexion routière texte
routes nationales
BDévelopper la cohésion et la durabilité
B
4Le téléphérique urbain, un projet citoyen
4
5Run Rail, un transport en commun
en site propre
5
Le Réseau Régional de Transport Guidé
(RRTG) a pour ambition [...] [d’offrir]
des temps de parcours concurrentiels à la
voiture. [...] Décliné à l’échelle régionale,
ce réseau, conçu comme la colonne vertébrale
des transports en commun sur l’île,
a un rôle primordial dans le maillage et la
structuration du territoire. [...] [La] Région
Réunion a dévoilé ce jeudi 20 septembre 2018 parallèlement au 1er pôle d’échanges
multimodal de Duparc, Run Rail, le nouveau
transport public du réseau régional
de transport guidé. D’un tracé de 150 kilomètres,
ce nouveau transport en commun
reliera à terme Saint‑Benoît à Saint‑Pierre
en passant par le Nord et l’Ouest.
Site internet Habiter La Réunion, 2019
6Le Pass Transport
6
Afin de favoriser la mobilité des personnes porteuses de handicap, le Département de La Réunion a mis en place, en 2006, le Pass Transport. [...] Les Pass Transport sont destinés aux adultes handicapés justifiant d’une reconnaissance par la Commission des Droits et de l’Autonomie pour les Personnes Handicapées (CDAPH) et ne nécessitant pas de véhicule adapté pour se déplacer. [...]
Depuis 2013, le Pass Transport est attribué pour 3 ans et consiste en une aide individuelle de 300 € pour l’année, versée sous forme de chèques nominatifs1.
Depuis 2013, le Pass Transport est attribué pour 3 ans et consiste en une aide individuelle de 300 € pour l’année, versée sous forme de chèques nominatifs1.
Site internet du Conseil départemental de La Réunion, 2019
1. Utilisables seulement par la personne.
Questions
1. Relevez les contraintes qui pèsent sur les transports à La Réunion aux échelles nationale, régionale et locale. (Doc. 1, 2 et 3)
2. Quels modes de transport peu polluants sont évoqués dans ces documents ? (Doc. 4 et 5)
3. Montrez que La Réunion a le souci de l’intégration sociale. (Doc. 6)
4. En quoi les aménagements évoqués dans les documents 4 et 5 peuvent-ils réduire le problème évoqué dans le document 2 ? (Doc. 2, 4 et 5). Justifiez et nuancez.
5. Présentez en une dizaine de lignes les contraintes auxquelles La Réunion fait face en termes de transport et les outils durables mis en place pour y répondre.
2. Quels modes de transport peu polluants sont évoqués dans ces documents ? (Doc. 4 et 5)
3. Montrez que La Réunion a le souci de l’intégration sociale. (Doc. 6)
4. En quoi les aménagements évoqués dans les documents 4 et 5 peuvent-ils réduire le problème évoqué dans le document 2 ? (Doc. 2, 4 et 5). Justifiez et nuancez.
5. Présentez en une dizaine de lignes les contraintes auxquelles La Réunion fait face en termes de transport et les outils durables mis en place pour y répondre.
Changer d'échelle
6. Du régional au national. Citez d’autres régions françaises d’outre‑mer confrontées à des défis similaires (contraintes physiques, intégration des populations).
7. Du local au national. Quelles autres villes françaises sont frappées par la congestion urbaine ? Citez‑en au moins deux.
7. Du local au national. Quelles autres villes françaises sont frappées par la congestion urbaine ? Citez‑en au moins deux.
CLa nouvelle route du littoral, un aménagement routier de grande ampleur
C
7Le tracé de la nouvelle route du littoral
7
8Le viaduc le plus cher du monde
8
La portion la plus longue construite sur viaduc fait plus de 5,4 km de long. Les contraintes techniques en font une des routes les plus chères du monde. Elle reliera en 2020 Saint‑Denis à La Possession.
9Une route peu durable ?
9
L’une des digues va détruire le banc corallien des Lataniers, une « formation remarquable sur le plan écologique » [...]. Quant aux baleines à bosses [...], les nuisances engendrées par la construction des piles du viaduc leur feront à nouveau, et peut‑être pour toujours, déserter les côtes réunionnaises. Enfin cette véritable autoroute sur la mer, située à 30 m au-dessus de la mer, va non seulement défigurer le paysage unique de la falaise basaltique mais elle mettra aussi en péril le site historique et patrimonial de la Grande Chaloupe avec, juste en face, la réalisation d’un double échangeur.
Extrait du blog 7 lames la mer
Questions
8. Quelles sont les raisons de cet aménagement de grande ampleur ? (Doc. 7 et 8)
9. Montrez comment la route du littoral transforme le paysage. (Doc. 7 et 8)
10. Cet aménagement vous semble‑il durable ? (Doc. 8 et 9)
11.Présentez en une quinzaine de lignes les enjeux des mobilités sur l’île de La Réunion.
(Tous les documents).
9. Montrez comment la route du littoral transforme le paysage. (Doc. 7 et 8)
10. Cet aménagement vous semble‑il durable ? (Doc. 8 et 9)
11.
BILAN
Changer d'échelle
12. Du local au régional. Comment la route du littoral peut‑elle aider à l’intégration de tous les territoires de l’île ?
13. Du régional au national. Citez deux autres exemples d’infrastructures majeures de transport en France visant à désenclaver les territoires.
13. Du régional au national. Citez deux autres exemples d’infrastructures majeures de transport en France visant à désenclaver les territoires.
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