Nos classiques

Géographie 2de

Mes Pages
Thème 1 : Sociétés et environnements : des équilibres fragiles
Ouverture de thème
p. 20-21
L’Arctique, entre fragilité et attractivité
Étude de casp. 22-25
Analyser un sujet
Méthodep. 26-27
Ch. 1
Les sociétés face aux risques
Ch. 2
Des ressources majeures sous pression
Ch. 3
Des milieux entre valorisation et protection
Thème 2 : Territoires, populations et développement : quels défis ?
Territoires, populations et développement : quels défis ?
Ouverture de thème p. 104-105
Les modalités du développement en Inde
Étude de casp. 106-109
Construire la légende d’un croquis
Méthodep. 110-111
Ch. 4
Les défis du nombre et du vieillissement
Ch. 5
Développement et inégalités
Ch. 6
Dynamiques démographiques, inégalités socio-économiques
Thème 3 : Des mobilités généralisées
Ouverture de thème
p. 188-189
Dubaï, un pôle touristique et migratoire
Étude de casp. 190-193
Respecter les conventions cartographiques
Méthodep. 194-195
Ch. 7
Les migrations internationales
Ch. 8
Les mobilités touristiques internationales
Ch. 9
Mobilités, transports et enjeux d’aménagement
Des mobilités généralisées
Ouverturep. 244-245
Un enjeu d’aménagement : la gare Lorraine-TGV
Étude de casp. 246-248
La gare Lorraine-TGV : l’aménagement du territoire pour la grande vitesse
Synthétiser en imagesp. 249
Mobilités et transports à La Réunion
Étude de casp. 250-252
Vers une gestion durable des transports à La Réunion
Synthétiser en imagesp. 253
La France, un territoire connecté à toutes les échelles
Synthèsep. 254-255
Des mobilités généralisées pour la population française
Coursp. 256-257
Des réseaux qui structurent le territoire français
Coursp. 258-259
Les espaces urbains, pionniers de la transition mobilitaire ?
Coursp. 260-261
Retour sur un aménagement contesté : le projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes
Apprendre autrementp. 262-263
Les mobilités douces en ville
Dossier
Ce que j'ai appris
Révisionsp. 264-265
Exercices
Exercices - Exclusivité numérique
Transformer un texte en croquis
Méthodep. 266-267
Analyser des documents statistiques officiels
Méthode
Des mobilités généralisées
Retenir les notions p. 268-269
Fiches de révision
Fiches de révision - Exclusivité numérique
Exercices de révision
Exercices de révision - Exclusivité numérique
Thème 4 : L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
Ch. 10
L’Afrique australe : un espace en profonde mutation
Fiches méthode
Atlas
Nos dossier d'actualités
Dossier d'actualité
Chapitre 9
Étude de cas 2

Mobilités et transports à La Réunion

Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.
Introduction
L'île de La Réunion est un DROM (Département et Région d'Outre‑Mer) français, situé dans l'océan Indien. Parce que l'île connaît des contraintes naturelles, une forte croissance démographique et une augmentation des mobilités, les transports y sont un défi majeur.

Comment aménager les transports pour mieux intégrer les territoires réunionnais ?
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

La Réunion

La Reunion

  • Superficie : 2 512 km2
  • Population :
    844 000 hab.
    861 000 hab.
  • Ville principale : Saint‑Denis
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

A
La Réunion, une île contrainte en termes de mobilités

Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 1
Carte interactive
Les liaisons vers La Réunion

Cliquez sur un élément de légende ou un titre pour l'afficher ou le masquer
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 2
Des mobilités contrariées par les embouteillages

La voiture reste le moyen de transport privilégié des Réunionnais et près de 350 000 véhicules circulent sur les routes. Ainsi, malgré les différents aménagements visant à fluidifier le trafic, le réseau n'en demeure pas moins saturé, l'île subit une circulation dense et les embouteillages sont quotidiens aux heures de pointe en semaine, notamment dans certains secteurs de congestion ou dans les centres‑villes (Saint‑Denis, Saint‑Paul, Saint‑Benoît, Saint‑Pierre, etc.). En cas de fortes pluies, et a fortiori en cas de fermeture de la route du littoral [qui concentre une grande partie des déplacements], l'île peut se retrouver quasiment paralysée et subir des bouchons monstres.
Site internet Habiter à La Réunion, 2019
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 3
Carte interactive
Des transports littoralisés
Cliquez sur un élément de légende ou un titre pour l'afficher ou le masquer
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

B
Développer la cohésion et la durabilité

Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 4
Le téléphérique urbain, un projet citoyen

Placeholder pour Illustration du téléphérique urbain de Saint-Denis, La Réunion. Concertation publique septembre-décembre 2017.Illustration du téléphérique urbain de Saint-Denis, La Réunion. Concertation publique septembre-décembre 2017.
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 5
Run Rail, un transport en commun en site propre

Le Réseau Régional de Transport Guidé (RRTG) a pour ambition [...] [d'offrir] des temps de parcours concurrentiels à la voiture. [...] Décliné à l'échelle régionale, ce réseau, conçu comme la colonne vertébrale des transports en commun sur l'île, a un rôle primordial dans le maillage et la structuration du territoire. [...] [La] Région Réunion a dévoilé ce jeudi 20 septembre 2018 parallèlement au 1er pôle d'échanges multimodal de Duparc, Run Rail, le nouveau transport public du réseau régional de transport guidé. D'un tracé de 150 kilomètres, ce nouveau transport en commun reliera à terme Saint‑Benoît à Saint‑Pierre en passant par le Nord et l'Ouest.
Site internet Habiter La Réunion, 2019
La première ligne de téléphérique urbain de La Réunion, construite par Poma, est entrée en service mardi 15 mars. Financée par l'intercommunalité du nord de l'île et longue de 2,7 km, elle compte 5 gares desservant des quartiers étagés sur les pentes montagneuses de Saint-Denis. [...] Du Chaudron, près de la mer, à Bois-de-Nèfles (altitude : 300 m), elle dessert le campus universitaire et des quartiers densément peuplés, étagés sur les pentes montagneuses du chef-lieu réunionnais. Financée par la communauté intercommunale du nord de La Réunion (Cinor), son coût final atteint 54 millions d'euros, dont 16 millions apportés par l'Europe et le conseil régional. [...] Baptisé Papang, du nom d'un rapace endémique local, le téléphérique a pour but de désengorger les routes sinueuses reliant les pentes résidentielles au littoral, où se concentre l'activité économique. Des parking-relais ont été créés près des gares et le réseau de bus a été modifié de manière à favoriser l'intermodalité, entre transport par câble et transport routier.
Bernard Grollier, « Un premier téléphérique urbain entre en service à La Réunion », lesechos.fr, 21 mars 2022
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 6
Le Pass Transport
Afin de favoriser la mobilité des personnes porteuses de handicap, le Département de La Réunion a mis en place, en 2006, le Pass Transport. [...] Les Pass Transport sont destinés aux adultes handicapés justifiant d'une reconnaissance par la Commission des Droits et de l'Autonomie pour les Personnes Handicapées (CDAPH) et ne nécessitant pas de véhicule adapté pour se déplacer. [...]

Depuis 2013, le Pass Transport est attribué pour 3 ans et consiste en une aide individuelle de 300 € pour l'année, versée sous forme de chèques nominatifs1.
Site internet du Conseil départemental de La Réunion, 2019

1. Utilisables seulement par la personne.
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Questions

Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.
1. Relevez les contraintes qui pèsent sur les transports à La Réunion aux échelles nationale, régionale et locale. (Doc. 1, 2 et 3)

2. Quels modes de transport peu polluants sont évoqués dans ces documents ? (Doc. 4 et 5)

3. Montrez que La Réunion a le souci de l'intégration sociale. (Doc. 6)

4. En quoi les aménagements évoqués dans les documents 4 et 5 peuvent-ils réduire le problème évoqué dans le document 2 ? (Doc. 2, 4 et 5). Justifiez et nuancez.

5. Présentez en une dizaine de lignes les contraintes auxquelles La Réunion fait face en termes de transport et les outils durables mis en place pour y répondre.

6.
Changer d'échelle : du régional au national
Citez d'autres régions françaises d'outre‑mer confrontées à des défis similaires (contraintes physiques, intégration des populations).

7.
Changer d'échelle : du local au national
Quelles autres villes françaises sont frappées par la congestion urbaine ? Citez‑en au moins deux.
Afficher la correction
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

C
La nouvelle route du littoral, un aménagement routier de grande ampleur

Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 7
Le tracé de la nouvelle route du littoral

Placeholder pour Schéma routier de la route du littoral réunionnaise. L'ancienne route nationale est indiquée, ainsi que les sections sur digues et viaducs. Schéma routier de la route du littoral réunionnaise. L'ancienne route nationale est indiquée, ainsi que les sections sur digues et viaducs.
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 8
Le viaduc le plus cher du monde

Placeholder pour Viaduc côtier long longeant falaises verdoyantes, mer turquoise. Infrastructure routière.Viaduc côtier long longeant falaises verdoyantes, mer turquoise. Infrastructure routière.

La portion la plus longue construite sur viaduc fait plus de 5,4 km de long. Les contraintes techniques en font une des routes les plus chères du monde.
Elle reliera en 2020 Saint‑Denis à La Possession.
Depuis le 28 août 2022, elle relie Saint-Denis à La Grande Chaloupe et désengorge la Route du Littoral, la route nationale.
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Doc. 9
Une route peu durable ?
L'une des digues va détruire le banc corallien des Lataniers, une « formation remarquable sur le plan écologique » [...]. Quant aux baleines à bosses [...], les nuisances engendrées par la construction des piles du viaduc leur feront à nouveau, et peut‑être pour toujours, déserter les côtes réunionnaises. Enfin cette véritable autoroute sur la mer, située à 30 m au-dessus de la mer, va non seulement défigurer le paysage unique de la falaise basaltique mais elle mettra aussi en péril le site historique et patrimonial de la Grande Chaloupe avec, juste en face, la réalisation d'un double échangeur.
Extrait du blog 7 lames la mer
Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.

Questions

Ressource affichée de l'autre côté.
Faites défiler pour voir la suite.
8. Quelles sont les raisons de cet aménagement de grande ampleur ? (Doc. 7 et 8)

9. Montrez comment la route du littoral transforme le paysage. (Doc. 7 et 8)

10. Cet aménagement vous semble‑il durable ? (Doc. 8 et 9)

11.
Bilan
Présentez en une quinzaine de lignes les enjeux des mobilités sur l'île de La Réunion. (Tous les documents).

12.
Changer d'échelle : du local au régional
Comment la route du littoral peut‑elle aider à l'intégration de tous les territoires de l'île ?

13.
Changer d'échelle : du régional au national
Citez deux autres exemples d'infrastructures majeures de transport en France visant à désenclaver les territoires.
Afficher la correction

Une erreur sur la page ? Une idée à proposer ?

Nos manuels sont collaboratifs, n'hésitez pas à nous en faire part.

j'ai une idée !

Oups, une coquille

Utilisation des cookies
Lors de votre navigation sur ce site, des cookies nécessaires au bon fonctionnement et exemptés de consentement sont déposés.