Comment expliquer le dynamisme de la Grande Région ?

Un trottoir en France, un trottoir en Allemagne. À Cocheren, la frontière n'est qu'une question de rue. Une longue ligne droite, bordée, côté allemand, de bureaux de tabac et de vendeurs de « currywurst », ou saucisse au curry, l'une des grandes spécialités charcutières outre-Rhin. [...] Ici, le paquet [de cigarettes] coûte 5,60 euros, contre 7 euros en France. [...] Les échanges entre les populations ne se limitent pas au commerce. À Morsbach, [...] le maire Gilbert Schuh ne compte plus les exemples. « Les pompiers de ma commune et ceux d'Emmersweiler, nos voisins allemands, se voient souvent et organisent des manœuvres ensemble. Les anciens combattants également travaillent en commun sur le devoir de mémoire. » [...]

En matière de coopération franco-allemande, [...] l'Eurodistrict¹ Sarre-Moselle, qui regroupe les intercommunalités de Sarrebruck et de sept villes de Moselle-Est [...], a soutenu la création du tram-train Sarreguemines-Sarrebruck, l'aménagement des berges de la Sarre, la création d'une Route du feu, un circuit d'une dizaine de musées consacrés au passé industriel du bassin. Cécile, habitante de Forbach, aime aussi se promener dans les rues de Sarrebruck [...]. Comme beaucoup, elle est parfaitement bilingue : « C'est une chance et une richesse. Et c'est plus facile quand on parle la langue pour échanger ou chercher un emploi. Car il y a du travail en Sarre. » Plus de 20 000 Lorrains passent la frontière chaque jour pour travailler en Allemagne.

1. Agglomération transfrontalière en Europe.

« En trente ans, nous sommes passés de 20 000 à 110 000 frontaliers français », font savoir les deux élus en évoquant la situation de la Lorraine-Nord.

« Peu de choses ont cependant été réalisées en ce qui concerne la mobilité sur le territoire. Les réseaux routiers sont complètement saturés. L'A31 est l'un des pires points noirs du réseau autoroutier de France et se rendre au Luxembourg depuis Metz se transforme souvent en un enfer pour les frontaliers. L'utilisation des trains est également un véritable calvaire entre retards, annulations, pannes, matériels mal entretenus, rames bondées et usagers obligés de voyager debout », recensent les deux conseillers. Les 110 000 frontaliers apportent un pouvoir d'achat estimé à 5,5 milliards d'euros en France. Sans parler de la perspective, pour les personnes empruntant le train, de changer de rame à Thionville car certains trains français ne sont pas équipés du système de sécurité européen.

Pour promouvoir la mobilité douce dans la région des Trois-Frontières – entre le Luxembourg, la Belgique et la France – les communes de Pétange, Aubange, Messancy et Longwy viennent d'entamer la réalisation d'un projet développé en commun depuis de nombreux mois.

Une des problématiques récurrentes de l'agglomération des Trois-Frontières est l'engorgement systématique du réseau routier aux heures de pointe. [...]

Mobilités douces Trois-Frontières propose une alternative efficace et écologique à la voiture individuelle : un itinéraire (27 km) doux majoritairement en site propre reliant les noyaux d'habitation et les principales gares du territoire, à savoir Messancy, Athus, Longwy, Pétange et Rodange. Il offre aux habitants une voie verte sécurisée pour rejoindre à pied ou à vélo en maximum 20 minutes la gare la plus proche. Il favorise ainsi l'intermodalité entre les lieux de résidence, les nœuds de transport en commun et les pôles d'emploi.