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Pile à combustible

Une pile à combustible est constituée d’une anode à dihydrogène gazeux ${\mathrm{H}}_2(\mathrm{g})$ et d’une cathode à dioxygène gazeux ${\mathrm{O}}_2(\mathrm{g})$. Entre les deux, un électrolyte permet le passage des ions de l’anode vers la cathode.

Lorsque le circuit est fermé, le dihydrogène ${\mathrm{H}}_2(\mathrm{g})$ présent sur l’anode est transformé en ions hydrogène ${\mathrm{H}}^{+}(\mathrm{a}\mathrm{q})$ qui circulent dans l’électrolyte jusqu’à la cathode. Là, ils réagissent avec le dioxygène ${\mathrm{O}}_2(\mathrm{g})$ pour former de l’eau ${\mathrm{H}}_2\mathrm{O}(\mathrm{l})$. Les électrons ainsi libérés par le dihydrogène alimentent le circuit électrique pour être récupérés à la cathode par le dioxygène.

En 2009, la Venturi Buckeye Bullet 2 bat le record de vitesse FIA (Fédération internationale de l’automobile) pour un véhicule électrique alimenté par une pile à combustible : 488 km·h^-1. C’est le premier véhicule électrique à franchir la barre symbolique des 300 mph (plus de 480 km·h^-1).

Aujourd’hui, le record est détenu par la Venturi Buckeye Bullet 3 à une vitesse frôlant les 550 km·h^-1 avec une batterie lithium-ion.

Visionner le premier record de vitesse réalisé par la Venturi Buckeye Bullet 2 !